第228章
柳莹和姐妹一个想法：“小疯子可是说了，那里会有很多的单元，五十个单元，会有多少人入驻哇？免费是不可能的，但是可以让会员分等级。
比方说白金级的会员可以享受什么样的待遇，钻石级的可以享受什么样的待遇。
这都是成熟会所的运营方法，我们完全可以借鉴。
当然，不同等级的会员，缴纳的会费完全不同，可以携带进入的朋友数量也会不同。”
柳莹正说得兴起，见秦长清笑眯眯的看着她，面颊顿时通红：“小疯子，你那是什么眼神？是不是我什么地方说得不对？”
秦长清笑道：“对，太对了，以后这个会所就由柳莹姐姐和素馨姐管理好了，到时候你们制定一份切实可行的会员守则。
我们所有人都会遵守，当然，作为发起人还是要有一定的优惠条件，却没必要是会费优惠。”
胡焦搓搓手：“老嘎达，不知道你打算什么时候开始？嘿嘿，要是有机会，哥哥倒是想和兄弟学两手，实在是太刺激了！”
秦长清摇摇头：“焦哥，兄弟奉劝你一句，永远不要想介入期货市场，那个不符合焦哥的性格。
享受当前的一切，不是很幸福么？”
1991年度的达喀尔汽车拉力赛，是1月1日开始，历时十五天，今天已经最后一天了。
两位法国卡车手索尼拉克和博格奥伊斯在第二赛段临近终点时相撞，同时丧命。
至此，这项挑战自然，挑战自我的赛事，从1979年举办以来，已经有26人献出了宝贵的生命。
1986年，一架直升机在马里上空遭遇空难，机上五人无一人生还，其中包括达喀尔拉力赛的创始人和组织者泽利?萨宾。
泽利?萨宾曾经说过，达喀尔拉力赛：对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。
为了完成这个梦想，每年，有数以百计的冒险者在新年来临之际踏上无垠的非洲沙漠，经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种地形，更要经受高温、沙暴的残酷考验。
自开办以来，每届赛事皆吸引了上百位参赛者及不同种类的车辆参加，后援团队更是高达上千人！然而如此庞大的阵容，却无法保证让每一辆车都能平安跑回终点。
因为这些参赛者必须在15天近一万公里的比赛中，面对各种突发状况不断出现，不但考验着赛车的性能与耐用程度，也考验着车手的耐力与技术，当然也测试支持团队的应变能力。
每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域。
几十架分别画满了各自车队LOGO的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。
当贴满同样LOGO的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。
这时候，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣
往年大多数欧洲多功能汽车如陆虎、罗孚、梅塞德斯-奔驰G级和平茨高尔主宰着比赛，而其它诸如劳斯莱斯、雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热捧。
今年，关注这项赛事的人骤然增加了数亿，原因只有一个，华夏汽车和车手参赛了！
这项几乎为欧洲顶级汽车厂家垄断的赛事，第一次出现了华夏汽车的身影，实在是赛事一大亮点。
为此，报道这一赛事的各媒体，都专门开辟了专栏，报道华夏汽车，这为华夏汽车赚足了眼球！
仅此一项，就让华夏汽车的曝光率从零直接上升到一个无法估量的数值，其广告效应根本就无法用金钱来衡量。
要知道，这是汽车业的奥林匹克盛会，关注的绝大多数都是车迷。
想要如此大规模的做广告，且不说广告费是一个天文数字，问题是那些带有歧视色彩的媒体，谁会要你华夏汽车的广告费？人家怕砸了自己的招牌！
自从央视开始报道华夏汽车参赛开始，很多人就在猜测，华夏汽车会坚持到第几天。
据说，在葡京赌场还开出了赌局，赌华夏汽车会在第几个赛段放弃。
任何人也没有想到，华夏汽车会坚持到最后一天，甚至还取得了相当不错的成绩。
华夏汽车有三台汽车参赛，后援团是一个精干的十八人小团队，同样租用了一架飞机作为后勤补给站。
最让华夏人自豪的是，每一次转播镜头中维修区出现的时候，最耀眼的LOGO就是华夏汽车那一条图腾龙！通体金光闪烁，极简却又威势十足的那条龙，在短短的十几天，成为卡塔尔拉力赛的一大亮点。
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这都是成熟会所的运营方法，我们完全可以借鉴。
当然，不同等级的会员，缴纳的会费完全不同，可以携带进入的朋友数量也会不同。”
柳莹正说得兴起，见秦长清笑眯眯的看着她，面颊顿时通红：“小疯子，你那是什么眼神？是不是我什么地方说得不对？”
秦长清笑道：“对，太对了，以后这个会所就由柳莹姐姐和素馨姐管理好了，到时候你们制定一份切实可行的会员守则。
我们所有人都会遵守，当然，作为发起人还是要有一定的优惠条件，却没必要是会费优惠。”
胡焦搓搓手：“老嘎达，不知道你打算什么时候开始？嘿嘿，要是有机会，哥哥倒是想和兄弟学两手，实在是太刺激了！”
秦长清摇摇头：“焦哥，兄弟奉劝你一句，永远不要想介入期货市场，那个不符合焦哥的性格。
享受当前的一切，不是很幸福么？”
1991年度的达喀尔汽车拉力赛，是1月1日开始，历时十五天，今天已经最后一天了。
两位法国卡车手索尼拉克和博格奥伊斯在第二赛段临近终点时相撞，同时丧命。
至此，这项挑战自然，挑战自我的赛事，从1979年举办以来，已经有26人献出了宝贵的生命。
1986年，一架直升机在马里上空遭遇空难，机上五人无一人生还，其中包括达喀尔拉力赛的创始人和组织者泽利?萨宾。
泽利?萨宾曾经说过，达喀尔拉力赛：对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。
为了完成这个梦想，每年，有数以百计的冒险者在新年来临之际踏上无垠的非洲沙漠，经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种地形，更要经受高温、沙暴的残酷考验。
自开办以来，每届赛事皆吸引了上百位参赛者及不同种类的车辆参加，后援团队更是高达上千人！然而如此庞大的阵容，却无法保证让每一辆车都能平安跑回终点。
因为这些参赛者必须在15天近一万公里的比赛中，面对各种突发状况不断出现，不但考验着赛车的性能与耐用程度，也考验着车手的耐力与技术，当然也测试支持团队的应变能力。
每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域。
几十架分别画满了各自车队LOGO的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。
当贴满同样LOGO的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。
这时候，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣
往年大多数欧洲多功能汽车如陆虎、罗孚、梅塞德斯-奔驰G级和平茨高尔主宰着比赛，而其它诸如劳斯莱斯、雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热捧。
今年，关注这项赛事的人骤然增加了数亿，原因只有一个，华夏汽车和车手参赛了！
这项几乎为欧洲顶级汽车厂家垄断的赛事，第一次出现了华夏汽车的身影，实在是赛事一大亮点。
为此，报道这一赛事的各媒体，都专门开辟了专栏，报道华夏汽车，这为华夏汽车赚足了眼球！
仅此一项，就让华夏汽车的曝光率从零直接上升到一个无法估量的数值，其广告效应根本就无法用金钱来衡量。
要知道，这是汽车业的奥林匹克盛会，关注的绝大多数都是车迷。
想要如此大规模的做广告，且不说广告费是一个天文数字，问题是那些带有歧视色彩的媒体，谁会要你华夏汽车的广告费？人家怕砸了自己的招牌！
自从央视开始报道华夏汽车参赛开始，很多人就在猜测，华夏汽车会坚持到第几天。
据说，在葡京赌场还开出了赌局，赌华夏汽车会在第几个赛段放弃。
任何人也没有想到，华夏汽车会坚持到最后一天，甚至还取得了相当不错的成绩。
华夏汽车有三台汽车参赛，后援团是一个精干的十八人小团队，同样租用了一架飞机作为后勤补给站。
最让华夏人自豪的是，每一次转播镜头中维修区出现的时候，最耀眼的LOGO就是华夏汽车那一条图腾龙！通体金光闪烁，极简却又威势十足的那条龙，在短短的十几天，成为卡塔尔拉力赛的一大亮点。
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